Comment utiliser le géotextile dans un projet de construction de routes ? Ceci est une question fréquemment posée sur la méthode de construction du tissu routier géotextile. Vous savez, les tissus géotextiles sont les matériaux géosynthétiques perméables utilisés dans les projets de génie civil pour améliorer les caractéristiques du sol. Parmi eux, la construction de routes est le domaine d'application important du tissu géotextile. Le géotextile peut rendre les sols pauvres plus adaptés et plus fiables pour améliorer l'efficacité de la construction de routes grâce à ses capacités particulières à séparer, filtrer, protéger, drainer et renforcer les sols. Cet article tente de décrire le sujet brûlant - comment utiliser le géotextile dans un projet de construction de route ?
1. Quelles sont les principales caractéristiques du géotextile
1.1 Caractéristiques du géotextile
Le tissu géotextile est appliqué sur le sol et ses matières premières comprennent le polypropylène, le polyester, l'amine polywash, etc. Du point de vue des types de produits, il peut être divisé en deux catégories telles que les tissus tissés (filés) et les tissus non tissés. Les tissus dits tissés sont des fibres obtenues à partir de polymères, puis filées en fils et tissées en tissus ordinaires sur un métier à tisser. Le tissu dit non-tissé est directement constitué de fibres synthétiques par liaison aiguilletée, liaison thermique et liaison chimique sans passer par le processus de tissage. Étant donné que la matière première du géotextile est constituée de produits en fibres chimiques tels que le polypropylène, il présente les avantages d'une forte résistance chimique, d'un point de fusion élevé et d'une résistance élevée. Comparés aux tissus tissés, les tissus non tissés ont un coût inférieur, un processus simple, un rendement élevé et aucune résistance à la traction. Directionnalité importante, de sorte que les tissus non tissés sont actuellement des géotextiles largement utilisés dans le monde.
1.2 Quelles sont les principales fonctions et applications du tissu géotextile
Les fonctions des géotextiles en tant que matériaux de construction sont multiples. Les fonctions et applications de base suivantes ont été reconnues par des experts, des concepteurs et des fabricants.
1.2.1 Géotextile dans la construction routière – Séparation
Le tissu géotextile peut empêcher efficacement le mélange de deux types de matériaux du sol avec des tailles de particules différentes, afin d'éviter un mélange mutuel ou une perte de sol. Cette fonction est très utile pour construire des fondations routières ou ferroviaires sur un sol meuble. L’économie montre que s’il n’y a pas de géotextile dans certains cas, il est en fait impossible de construire sur de telles fondations, car le matériau de remplissage s’enfonce directement dans le sous-sol. L’application du géotextile constitue donc une solution économique et efficace.
1.2.2 Géotextile dans la construction de routes – Filtration
L'utilisation du géotextile comme couche filtrante est la même que celle de la couche de gravier graduée. Le tissu géotextile présente les avantages d'une forte résistance chimique, d'un point de fusion élevé, d'une résistance élevée, d'une stabilité et d'une résistance à l'érosion. Par exemple, dans les structures hydrauliques, les rives des rivières et des lacs sont affectées par l'impact des vagues ou les changements de niveau d'eau des vagues, ce qui réduira la stabilité en raison de l'érosion du sol. Une couche filtrante géotextile est posée entre la digue de la rivière et la structure de soutènement. Elle peut empêcher l'érosion du sol et empêcher l'effondrement de la berge de la rivière.
1.2.3 Géotextile dans la construction routière – Fonction de drainage
Le géotextile lui-même peut former un canal de drainage, collecter l'eau du sol dans le tissu, drainer lentement le sol le long du tissu et construire des routes dans des zones de sol meuble à forte teneur en eau. Des machines spéciales peuvent être utilisées pour construire des routes dans des zones à sol meuble. Le géotextile est inséré dans le sol et les eaux souterraines s'écoulent du sol le long de la colonne géotextile et pénètrent dans la couche de sable perméable ou le géotextile pour éliminer la plate-forme.
1.2.4 Géotextile dans la construction routière – Renforcement
Le géotextile est pris en sandwich dans le système de fondation agrégat-géotextile-sol, ce qui peut disperser la charge du véhicule sur une zone plus grande et réduire la pression de la charge sur la fondation du sol. Sous l’action de la charge, la fondation du sol mou se déformera. Parce que le géotextile a un certain degré de ténacité et d'allongement, le géotextile est déformé et intégré dans la fondation du sol, de sorte que l'ensemble du système forme une structure continue, améliore la stabilité de la structure et améliore la capacité portante de la fondation du sol.
2 Précautions pour la construction géotextile
2.1 Géotextile dans la construction routière – Préparation de surface
Tout d'abord, nettoyez la chaussée afin qu'il n'y ait pas de débris dessus, de préférence avec de l'eau. Réparez les fissures de plus de 0.6 cm sur la chaussée. Le béton bitumineux, le sable bitumineux et le béton de ciment peuvent être sélectionnés comme matériau de réparation en fonction de la situation inutilisée.
2.2 Géotextile dans la construction de routes – Pulvérisation d'huile en couche collante
Pulvérisez l'huile de couche collante sur la chaussée avec un distributeur d'asphalte chaud. La quantité d'huile dépend du taux d'absorption d'huile de la chaussée et la quantité générale se situe entre 0.9 et 1.2 kg/㎡. Il est généralement préférable d'utiliser de l'asphalte de 60 ou plus pour le numéro d'huile.
Si la méthode d'huile de couche collante est adoptée deux fois, la première fois que la quantité est comprise entre 0.5 et 0.7 kg/㎡, puis le géotextile d'asphalte est posé et l'huile de couche collante est pulvérisée sur le géotextile d'asphalte, et la quantité est comprise entre 0.4 -0.5kg/㎡.
2.3 Géotextile dans la construction de routes – Surface de pavage
Lors de la pose du géotextile, veillez à ce que le matériau enroulé soit à une certaine hauteur du sol. Lors de la pose du géotextile dans la construction de routes, il doit être aussi droit que possible pour donner une certaine force de traction. La longueur de chevauchement entre la largeur du tissu et la largeur du tissu doit être de 4 à 7.5 cm.
2.4 Géotextile dans la construction de routes – Granulés de pierre pour pavage
Une fois que le tissu est entièrement combiné avec l'huile de couche collante, saupoudrez-le de gravats. Les gravats peuvent généralement être des graines de melon ou du sable moyennement grossier. La quantité de gravats dépend de l'huile déposée à la surface du tissu, généralement d'environ 2m³/k㎡.
2.5 Géotextile dans la construction de routes – Pose de géotextile sur de grandes surfaces
Le fixateur comprend un clou fixe et une tôle de fer fixe. Les clous de fixation peuvent être des clous en ciment ou des clous de plomb, la longueur des clous est d'environ 8 cm et la tôle de fer est fixée avec des bandes de fer d'une épaisseur de 1 mm et d'une largeur de 3 cm. Un marteau à main ou un pistolet à clous peut être utilisé pour fixer les clous, et un pistolet à clous à grande vitesse peut être utilisé dans le cas de pièces relativement proches au niveau local.
Dans le même temps, le géotextile doit être maintenu au sec. S'il est exposé à la pluie, il faut le sécher avant de le poser. Ne pas fumer lors de la pose des géotextiles. Lorsque l'asphalte utilisé pour coller le géotextile a refroidi, faites la couche supérieure. Lorsque le géotextile est dans un état saturé, ne roulez pas dessus tant que l'asphalte chaud ne s'est pas refroidi, et ne vous retournez pas et ne freinez pas sur le géotextile posé.
2.6 Soudage de géotextile dans la construction de routes
Lors du soudage et de la couture du tissu géotextile, superposez la couche supérieure de 2 à 2.5 pouces sur la couche inférieure. Reportez-vous aux manuels d'utilisation ou aux instructions en ligne pour obtenir des conseils. Assurez-vous que la surface du géotextile est plane et permet la déformation. Les méthodes d'installation comprennent le chevauchement, la couture et la soudure. Les largeurs de couture et de soudure doivent dépasser 0.1 m, avec des chevauchements supérieurs à 0.2 m. Les géotextiles exposés à long terme doivent être soudés ou cousus ensemble.
Une couture continue est requise ; la couture ponctuelle n'est pas autorisée. La construction de routes nécessite un chevauchement de 150 mm. Maintenez une distance d'au moins 25 mm entre la plus petite aiguille et la lisière. Les méthodes de point en une ligne et de point de chaînette sont utilisées. Le fil de couture doit être en résine, avec une tension supérieure à 60 N, résistant aux produits chimiques et aux UV. Recoudre les « points tombants ». Empêcher la pénétration de terre, de particules ou de matières étrangères après l'installation. Les chevauchements de tissu peuvent être naturels, cousus ou soudés en fonction du terrain et de l'utilisation. Le géotextile sur la géomembrane est naturellement superposé ou cousu/soudé à l'aide d'air chaud. Le soudage à l'air chaud chauffe le tissu à l'état fondu pour le collage. Par temps humide, utilisez des coutures à double ligne avec des sutures chimiques résistantes aux UV au lieu du soudage à l'air chaud.
2.7 Test de résistance des coutures
Reportez-vous à la méthode d'essai standard ASTM pour la résistance des coutures cousues ou thermocollées des géotextiles, D4884-96. Les tests conventionnels de résistance des coutures des géotextiles de couture ou de soudage comprennent un test de cisaillement destructif. L'échantillon d'essai doit mesurer au moins 8 pouces (200 mm) de largeur sur 8 pouces (200 mm) de longueur. La largeur du spécimen doit avoir 4 pouces (100 mm) de chaque côté de la largeur de la couture.
Conclusion 3
Le géotextile dans la construction routière améliore la stabilité, réduit l'orniérage et les fissures et améliore les performances à long terme. L'application varie en fonction des besoins et des spécifications du projet. Respectez les directives du fabricant, suivez les conseils d'ingénierie et respectez les réglementations locales pour de meilleurs résultats. Consultez des experts en géotechnique ou en routes pour des solutions sur mesure. L'intégration efficace du géotextile produit une structure routière résiliente, résistante au trafic, aux intempéries et aux changements de sol. Cette stratégie proactive prolonge la durée de vie des routes, offrant une infrastructure durable et rentable.
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